發(fā)電機維修
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來源：本站 作者：管理員 日期：2015-1-11
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發(fā)電機修理柴油發(fā)電機組修理的專業(yè)技術(shù)
（1）在修理發(fā)電機過程中的各個環(huán)節(jié)中都要重視文明維修。在發(fā)電機的拆卸和裝配過程中要避免亂敲亂擊；對拆卸后仍準備繼續(xù)使用的發(fā)電機配件要做好記號；按規(guī)定的方法妥善放置，防止產(chǎn)生變形。
（2）發(fā)電機維修要重視待裝新件的清潔工作。發(fā)電機各零部件在制造加工過程中，其表面和內(nèi)部或多或少留有機械雜質(zhì)，在部件裝配和總裝前必須進行仔細清洗。因零件表面或內(nèi)部的機械雜質(zhì)如果未經(jīng)清洗而進入運動件的表面，不但會加速運動件表面的磨損，嚴重時甚至?xí)氯偷?，引起運動件動作卡滯。（3）柴油發(fā)電機組修理時在對發(fā)動機解體后，對于重要的零部件，無論是準備換新還是繼續(xù)使用，都應(yīng)進行仔細檢查測量。本例中如果在換新缸套前對舊缸套進行磨損情況的檢查，對連桿進行彎曲情況的檢驗，就可以及時發(fā)現(xiàn)個別氣缸的異常磨損及引起的原因，可避免事故的發(fā)生。
（4）柴油發(fā)電機組維修的裝配過程中要嚴格按照裝配工藝規(guī)程操作，特別要重視對各種間隙（如主軸承間隙、連桿軸承間隙等）的檢查測量。本例中，如果按規(guī)程先在不裝活塞環(huán)的情況下，對各缸活塞進行偏缸檢查，就可及時發(fā)現(xiàn)II、III缸的活塞在氣缸中的偏斜情況，不至于發(fā)生拉缸事故。
（5）發(fā)電機組發(fā)動機總裝總畢后，要嚴格按說明書要求進行檢查、調(diào)整。對于配氣正時、氣門間隙、柴油機供油提前角、噴油壓力、汽油機點火提前角等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)，不能憑經(jīng)驗操作（如有些修理人員有調(diào)整氣門間隙時不用塞尺進行測量，而是憑手上的感覺估計氣門間隙是否合適），應(yīng)該嚴格保證各技術(shù)參數(shù)符合說明書的規(guī)定。
（6）發(fā)電機修理中不得隨意更改發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)或增減發(fā)動機的零件。發(fā)電機各部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)和零件的配置是在發(fā)動機設(shè)計時根據(jù)該機型具體的技術(shù)要求而確定的，有著嚴格的科學(xué)依據(jù)，隨意更改必將影響發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)和正常工作。在某修理廠，由于駕駛員反映發(fā)動機功率上不去，修理人員就采取磨削氣缸蓋內(nèi)的燃燒室容積，使壓縮比增大），從而提高該機的壓縮壓力和爆炸壓力，但這樣做的結(jié)果必然導(dǎo)致發(fā)動機的機械負荷增大，影響發(fā)動機的使用壽命。
還有修理廠，為了解決發(fā)動機運轉(zhuǎn)中冷卻水溫偏高的問題，片面地認為節(jié)溫器裝在冷卻管中有礙冷卻而擅自拆除；這樣會使冷卻水水溫長期偏低，導(dǎo)致燃燒室零件熱應(yīng)力增大，特別是容易引起缸套內(nèi)表面低溫腐蝕、增加磨損，同時也降低了發(fā)動機的熱效率，使燃油消耗率增加。
（7）對大修后或更換了主要運動件的柴油發(fā)電機組，一定要按說明書或其他技術(shù)資料的規(guī)定進行磨合試運轉(zhuǎn)，嚴禁未經(jīng)磨合就滿負荷運行。依筆者淺見，要提高發(fā)動機的修理質(zhì)量，關(guān)鍵在于提高修理人員的技術(shù)素質(zhì)；特別是在科學(xué)技術(shù)飛快發(fā)展的今天，新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)已廣泛應(yīng)用，如果不重視對技術(shù)人員的培訓(xùn)和知識更新，則不但修理質(zhì)量得不到保證，甚至難以完成一些新型機種的正常修理。